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2）預拼裝組合部位的選擇原則：盡可能選用主要受力框架、節點連接結構復雜，構件允差接近極限且有代表性的組合構件。3）預拼裝應在堅實、穩固的平臺式胎架上進行。其支承點水平度：A≤300～1000m2允差≤2mmA≤1000～5000m2允差＜3mm（1）預拼裝中所有構件應按施工圖控制尺寸，各桿件的心線應交匯于節點中心，并完全處于自由狀態，不允許有外力強制固定。單構件支承點不論柱、粱、支撐，應不少于兩個支承點。 次數用完API KEY 超過次數限制

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觀察檢查和用鋼尺、游標卡尺、卡鉗等測量檢查。2、焊縫所有焊縫做外觀檢查，對大中跨度的鋼管網架的拉桿與球的對接焊縫，必須做無損探傷檢查數量：無損探傷抽樣不少于焊口總數的20%，取樣部位由設計單位與施工單位協商確定檢驗方法：超聲波無損探傷，每一焊口必須全長檢測。（六）、油漆、防腐、防火涂裝工程1、原材料檢查數量：每使用100T或不足100T薄涂型防火涂料應抽檢一次粘結強度；每使用500T或不足500T厚涂型防火涂料應抽檢一次粘結強度和抗壓強度。 次數用完API KEY 超過次數限制

焊接球節點

焊接空心球先由鋼板沖壓成半球，然后焊接成整個空心球，必要時可以在球內設置環形肋加強。這種節點主要用于以鋼管為桿件的網架，任意方向的桿件都可以方便地與鋼球連接，見下圖。鋼管桿件與空心球連接處，管端應開坡口，并在鋼管內加襯管,在管端與空心球之間焊縫可按對接焊縫計算，否則只能按斜角角焊縫計算。螺栓球節點的受力情況：受拉時傳力途徑是由鋼管桿件、錐頭，經螺栓至鋼球；受壓時是由鋼管桿件、錐頭，經套筒至鋼球。螺栓在受拉時起作用，而套筒在受壓時起作用。一般來說，螺栓球節點由單根螺栓受拉承載力控制。